O video: Mazda BT-50 2021

Novo Mazda BT-50 para Africa do Sul!

De acordo com a Isuzu SA, “alguns dos principais projetos que estão sendo realizados incluem o teste da caixa de carga (do recém-chegado), que no pickup atual tem aço significativamente mais espesso em áreas estratégicas, como os painéis internos da caixa de carga, painel frontal da caixa de carga e porta traseira . ” “Outras áreas que recebem atenção dos engenheiros locais incluem vedação contra poeira, ajuste de suspensão e desenvolvimento de amortecedores locais, desenvolvimento de pneus todo-o-terreno, bloqueio do diferencial traseiro e eixos, chicotes elétricos e acessórios”, disse o fabricante.

Os conjuntos de luz traseira do BT-50 (com a assinatura de iluminação circular da Mazda) e a porta traseira são exclusivos do bakkie japonês.

O resultado líquido deste desenvolvimento é que o novo Mazda BT-50 vai estrear na África do Sul antes que o bakkie em que se baseia, o novo D-Max, comece a ser vendido em 2022. Ao contrário do D-Max produzido no Cabo Oriental, porém, o BT-50 será importado da Tailândia.

 

A Mazda estava determinada a tornar a cabine do BT-50 o mais luxuosa possível.

O fato de a Isuzu sentir sua necessidade de reforçar e otimizar o novo D-Max para os desafios únicos de operar não é surpreendente; o fabricante japonês (então sob a custódia da General Motors) fez exatamente o mesmo (conduziu um programa de localização completo) antes da introdução do bakkie atual, que era então conhecido como KB.

Mas enquanto o próximo D-Max será produzido em várias configurações, desde um simples LCV de cabine única até uma cabine dupla de alta especificação para competir com versões topo de linha do Ford Ranger, Toyota Hilux etc. (e será distribuído por toda a África do Sul assim como em Moçambique), o Mazda BT-50 provavelmente será oferecido em cabina dupla apenas na África do Sul e será direcionado diretamente a compradores de carros familiares que usam seus veículos para actividades de estilo de vida.

 

 

O novo BT-50 também possui um ângulo de abordagem de 30,4 graus.

Para esses compradores, o BT-50 feito na Tailândia, com seu aspecto frontal distinto caracterizado por um capô protuberante com um par de saliências largas e uma grade cromada expansiva que ressalta faróis de LED finos esculpidos (flanqueados por pára-lamas envolventes tridimensionais), ser bastante adequado.

O BT-50 pode vender melhor do que seu antecessor com base apenas em sua aparência bonita! Existem elementos da linguagem de design Kodo da marca nas linhas de vinco extensas que fluem da grade para os espelhos laterais, bem como a cintura comprimida (logo acima dos estribos), enquanto a linha de ombro definida se alinha com a plataforma de carga e o topos dos clusters de luz traseira específicos do BT-50 que apresentam o motivo circular característico da marca.

As capacidades off-road são competitivas, com 240 mm de distância ao solo e 800 mm de capacidade de vadear na água.

No entanto, existem mais semelhanças com o D-Max no interior. Como o Isuzu, o novo BT-50 apresenta um sistema de infoentretenimento touchscreen de 9 polegadas que apresenta, inter alia, satnav e wireless (!) Apple CarPlay e compatibilidade com Android Auto e seu design de volante, controles de aquecimento e ventilação são iguais aos do D-Max. No entanto, o amplo painel de toque suave, painel de instrumentos (com velocímetro digital) e designs de ventilação de ar são exclusivos do Mazda. Em alguns mercados, os derivados BT-50 de alta especificação apresentam assentos dianteiros com ajuste elétrico (incluindo lombar) e aquecidos, acabamento em couro, controle de temperatura de zona dupla, entrada / partida sem chave, faróis e limpadores automáticos, e sensores de estacionamento dianteiros e traseira. Os assentos traseiros oferecem espaço para as pernas decente e estão equipados com âncoras de assento de criança ISOfix, e os passageiros traseiros contam com saídas de ar separadas.

O BT-50 tem especificações mais altas que seu primo D-Max na Austrália...

 O mesmo se aplica ao mercado sul-africano?

A Mazda incorporou ainda novos recursos, como controle de cruzeiro adaptativo, frenagem automática de emergência, assistência para manter a pista, monitoramento de ponto cego e alerta de tráfego cruzado traseiro em alguns mercados. Como a especificação local (para Moçambique) não foi confirmada, não leia muito na lista anterior. Enquanto isso, o turbodiesel de 5 cilindros de 3.2 litros fornecido pela Ford (147 kW e 470 Nm) foi substituído por um motor turbodiesel de 4 cilindros Isuzu ligeiramente menos potente que produz potências máximas de 140 kW e 450 Nm, combinação com caixa manual de 6 velocidades ou caixa automática de 6 velocidades, com tracção às 2 e 4 rodas, esta última com diferencial traseiro com bloqueio.

 

Os faróis LED e os conjuntos de faróis de nevoeiro conferem ao Mazda BT-50 uma estrutura de iluminação distinta.

 As capacidades off-road são competitivas, com 240 mm de distância ao solo e 800 mm de capacidade de vadear na água. O novo BT-50 também tem um ângulo de abordagem de 30,4 graus e pode deixar um obstáculo técnico a 25,3 graus, sem causar danos à carroceria ou pára-choque da seção traseira. Para fornecer aos clientes uma ampla opção de personalização, ela oferecerá uma seleção generosa de acessórios. Um dos novos acessórios BT-50 mais impressionantes é uma barra de aço envolvente. Projetado para não interferir com o resfriamento do motor BT-50, sofisticados sensores de estacionamento ou câmeras de varredura de segurança, esta barra de proteção também oferece pontos de montagem para holofotes adicionais.

Toyota Vanguard 2008 em Revisão

 O Toyota Vanguard foi lançado para venda em agosto de 2007 como um novo SUV de classe média.

 

Ele pode ser chamado de versão longa do Toyota RAV4, mas em contraste com o RAV4, o conceito de Vanguard era ativo e luxuoso e foi desenvolvido com foco no design, prazer de dirigir, multifuncionalidade e uso para vários passageiros.Ainda mantendo uma imagem de design RAV4, Vanguard foi projetado para um estilo de vida urbano ativo.

 Toyota Vanguard está mostrando seu senso de interior de alta qualidade, colocando decorações de bronze e revestimento de cromo. Para seu grau de luxo, até mesmo assentos de couro genuíno e Alcantara são usados.

 

 O corpo do Toyota Vanguard é 235 mm mais longo em comparação com o RAV4, e a distância entre eixos também é estendida em 100 mm. Como resultado, não apenas para 5 lugares, mas também 7 lugares foram preparados para todas as classes.

 

 O motor Toyota Vanguard pode ser escolhido entre 2 tipos: motor de 4 cilindros em linha de 2,4 litros (125 kW / 224 Nm) e motor V6 de 6 cilindros de 3,5 litros. O modelo de motor de 4 cilindros está equipado com transmissão continuamente variável Hyper CVT-i, o modelo de motor de 6 cilindros está equipado com transmissão de controle eletrônico de 5 velocidades Super ECT.

 

 Todos os carros são adotados com o sistema 4WD de controle de torque ativo e o controle de estabilidade do veículo com direção assistida S-VSC está integrado. Inicialmente, a versão 2WD não existia. O controle auxiliar de partida em subida e o controle auxiliar em descida estão integrados em todos os modelos como equipamento padrão.

 

As características de segurança são realmente excelentes: sistema de airbag SRS, airbags de cortina, cinto de segurança de 3 pontos para o banco central traseiro, encosto de cabeça, etc. estão equipados.

O vídeo: Mercedes Benz AMG A35 2020

Mercedes AMG A35 2020 em revisão.

A Mercedes-AMG ampliou seu portfólio para incluir a faixa de 35 carros compactos. Dadas as diferenças consideráveis ​​em potência e torque entre os 250 derivados nas formações de Classe A e CLA da Mercedes-Benz e os principais derivados 45 S e CLA 45 S 4Matic +, o baseado em Affalterbach. Existem rivais sérios para o hatchback A35 4Matic, o sedã A35 4Matic e o CLA 35 4Matic: o BMW M135i e o M235i Gran Coupe xDrives já estão à venda, e a Audi Sport deve apresentar seu hatch S3 e sedã S3 no início de 2021.

 

Visualmente, você pode identificar um 35 em virtude de uma grade específica do AMG, rodas maiores (aros de 18 polegadas são padrão) e um sistema de escapamento de 2 tubos elegante na parte traseira. Existem emblemas sutis do Turbo 4Matic nos flancos e os logotipos AMG adornam o nariz e a cauda. Por dentro, você obtém assentos mais esportivos, um volante esportivo de excelente aparência completo com seletores de modo de direção (como os encontrados no C63) e, para aqueles que amam sua tecnologia, o sistema de infoentretenimento MBUX "Hello Mercedes".

 

O motor do A35 é bastante baseado no 250, mas emite todos os ruídos atrevidos certos para agradar aos fãs de hot-hatch.

 

Todos os modelos da família 35 compartilham um motor turbopetrol de 4 cilindros de 2,0 litros que gera potências de pico de 225 kW e 400 Nm. É essencialmente o motor do A250, mas com algumas atualizações, como um turbocompressor twin-scroll. A tração é canalizada para todas as 4 rodas por meio de uma transmissão de dupla embreagem de 7 velocidades e a Mercedes-AMG avalia que as versões hatch, sedan e CLA despacharão o sprint de 0-100 km / h em apenas 4,7, 4,8 e 4,9 segundos, respectivamente (em cada caso, a velocidade máxima é limitada eletronicamente a 250 km / h). Impressionantemente, esses tempos de aceleração estão quase no mesmo nível do A45 de primeira geração, que tinha reivindicado 0-100 km / h de 4,6 segundos. O que acha disso para o progresso?

 

A função de launch control agora é ainda mais fácil de ativar do que antes: basta girar um botão para ativar o Sport +, colocar o pé esquerdo no freio e colocar o pé direito totalmente no pedal do acelerador do Benz. O gráfico de início da corrida aparecerá no painel e as rotações do motor aumentarão. Solte o freio quando estiver pronto e as 4 rodas do A35 irão tatear devidamente o asfalto e lançar o veículo em direção ao horizonte. A Mercedes-AMG diz que o modelo 35 é movido principalmente pelas rodas dianteiras para maior eficiência, mas quando necessário (como um Race Start), o veículo pode enviar até 50% de seu torque para o eixo traseiro.

A cabine do Mercedes-AMG A35 apresenta todos os aparelhos e aparelhos de que você precisa, incluindo o sistema de infoentretenimento MBUX. Depois de uma volta rápida (para nos familiarizarmos com o layout e testar a função Race Start), era hora de colocar o martelo no chão. Existem vários modos de condução, que alteram a capacidade de resposta do motor e da transmissão, sensação de direção e as configurações dos amortecedores ajustáveis ​​da suspensão (se especificado). Com base em nossas primeiras impressões, o A35 4Matic é um sedan compacto surpreendentemente vigoroso que oferece níveis de aderência louváveis. No modo Sport +, o escape variável está totalmente aberto e os entusiastas ficarão satisfeitos em saber que o recém-chegado emite todos os estalos e estrondos de pré-requisito a cada mudança de marcha. Você pode deixar o carro mudar as engrenagens automaticamente ou assumir o controle você mesmo com os botões de mudança montados no volante. A vantagem de fazer o último é que elimina o hábito da caixa de chutar para baixo automaticamente em resposta a aplicações bruscas do pedal do acelerador (em modos de direção mais esportivos). Em geral, a caixa é responsiva e sobe rapidamente. As reduções de marcha também são satisfatoriamente rápidas. A configuração da direção é leve e precisa - há muito prazer em girar o leme, mesmo nas curvas mais apertadas. Além disso, graças ao sistema de tração integral, você se verá cortando os vértices dos cantos e aumentando a potência mais cedo a cada volta que passa. Há muito pouca subviragem - um problema que atormentava o A45 de 1ª geração - porque o sistema distribui o torque de maneira inteligente entre os eixos. Se você está ansioso demais, vai se contorcer um pouco, o que vai colocar um sorriso no seu rosto. É tudo completamente gerenciável, o que se adequa perfeitamente a quem compra um 35 como seu primeiro veículo de desempenho sério. É maravilhosamente previsível, que é o que achamos que a maioria dos consumidores desejará. Toda a família de 35 compactos apresenta discos de freio de 350 mm com pinças fixas monobloco de 4 pistão na frente e pinças deslizantes de pistão único na parte traseira.

 

Visto que não há 45 na linha A-Class Sedan, o A35 4Matic é a versão carro-chefe da linha.

Há desempenho em linha reta suficiente em oferta para derrotar a brigada hot hatch de tração dianteira, enquanto aqueles que buscam emoções nas curvas também não ficarão desapontados. Se você quer um desempenho mais pesado, então dê uma olhada no Mercedes-AMG A45 S e no Mercedes-AMG CLA 45 S, que são carros MUITO rápidos. Para o deslocamento diário (com passeios ocasionais de alta velocidade espalhados pelo meio), o A35 4Matic provavelmente será vigoroso e atraente o suficiente para agradar a maioria dos compradores.

Por dentro, há muitos toques de luxo e esportivos que vão agradar o público-alvo conectado digitalmente, e achamos que esses modelos vão roubar mais do que algumas vendas das ofertas carro-chefe mencionadas.

O video do 2021 audi Q5 Sportback

Audi revelou sua versão Sportback há muito aguardada do SUV Q5.

Espera-se que seja um rival do BMW X4 e do cupê Mercedes-Benz GLC. Visualmente, você poderá identificar o Audi Q5 Sportback com seu pára-choque traseiro curvo e alto, o que lhe confere um ótimo perfil lateral. Na frente é o negócio normal para a Audi, com o modelo Sportback assumindo os mesmos elementos frontais do carro padrão. Faróis LED ou Matrix-LED opcionais estão disponíveis.

No interior, a Audi estará oferecendo o Q5 Sportback com o banco traseiro mais, o termo da Audi para um banco traseiro deslizante e dobrável que pode ser deslocado para aumentar o espaço de bagagem ou o conforto do passageiro traseiro. Audi também oferecerá uma porta traseira motorizada. 

O novo Audi Q5 Sportback vai usar o MIB 3 - o novo sistema de informação e entretenimento de 3ª geração da Audi. Naturalmente, o Virtual Cockpit da Audi também está equipado. As opções também incluem a caixa de telefone Audi e, para audiófilos, um sistema de som aprimorado Bang and Olufsen.

A partir da revelação, há apenas 2 motores em oferta: um 4 cilindros turboalimentado de 2.0 litros com 195 kW e 370 Nm, enquanto o SQ5 de ponta apresenta o V6 turbo de 3.0 litros produzindo 260 kW e 500 Nm. Este motor também pode ser encontrado no Audi S4. Espera-se que ambos os modelos apresentem transmissões automáticas, bem como tração integral Quattro. Sob a pele, o Audi SQ5 Sportback será oferecido com amortecedores adaptativos, mas a suspensão a ar também está disponível.

Em termos de produção e disponibilidade, o Audi Q5 Sportback será montado no México, na fábrica de San José Chiapa, com os primeiros clientes dos EUA recebendo seus carros no primeiro semestre de 2021. Como o BMW X4 e o Mercedes-Benz GLC cupê já existem há alguns anos, era apenas uma questão de tempo até que Audi se juntasse à festa.

Flagrado o novo Hyundai H-1 2021

Um novo motor de people-mover Hyundai H1 foi visto testando.

O motor de people-mover H1 da Hyundai foi introduzido pela primeira vez em 2009 e se tornou um modelo de enorme sucesso para a gigante automotiva coreana.

Uma versão atualizada foi lançada em 2018 e agora um novo modelo está em desenvolvimento, conforme confirmado por essas imagens de espionagem capturadas nos Alpes.

Este protótipo foi capturado durante o teste de reboque, mas apesar da camuflagem pesada, há algumas dicas de como será o novo H1.

 Em primeiro lugar, observe a extremidade dianteira curva que se afunila para trás, dando ao H1 uma aparência mais elegante. Uma grande grade dará ao H1 notável presença na estrada e os faróis provavelmente serão divididos, assim como vimos em outros produtos Hyundai, como o Santa Fe e o Venue.

O H1 também deve apresentar janelas de vidro traseiro maiores, o que irá melhorar a visibilidade externa para os passageiros. Quanto aos motores, uma escolha de motores a gasolina e diesel são prováveis ​​e a Hyundai também deve atualizar a atual transmissão automática de 5 velocidades. Devemos ter fotos de espionagem mais reveladoras nos próximos meses, conforme o desenvolvimento do H1 avança. O H1 provavelmente será totalmente revelado em 2021 antes de ser vendido como um modelo 2022.

Manteremos você atualizado conforme mais informações estiverem disponíveis.

A Toyota pode estar seguindo o exemplo de Amarok...

Nos últimos cinco anos, ocorreram drásticas reduções na capacidade do motor em todos os segmentos. Alguns dos emblemas mais famosos não estão nem perto de suas capacidades de nomenclatura. Os veículos AMG C63 têm 4 litros de capacidade, com uma possível redução para 2 litros em um futuro próximo. A única área em que a redução da capacidade foi menos evidente é o mercado de pickups. Embora a Ford tenha reconfigurado sua estrutura de produto Ranger para que um motor de 2 litros substitua o de cinco cilindros de 3,2 litros como a escolha do motor principal, a VW fez exatamente o oposto, com o Amarok. Enquanto a Ranger reduziu a capacidade de seu motor pickup mais potente, a VW aumentou a oferta de liderança no Amarok de 2 litros e quatro cilindros para 3 litros e uma configuração V6.

Mas onde tudo isso deixa a líder de mercado, a Toyota?

A Hilux deve receber um aumento significativo de potência em breve, já que o motor GD de 2,8 litros se beneficiou de atualizações de engenharia, aumentando a potência de pico de 130 a 150 kW. O 2.8 GD atualizado deu à Toyota os números para finalmente rivalizar com o Ranger da Ford, mas deixa a Hilux muito aquém do turbodiesel Amarok V6 da VW, em termos de potência de pico.

O vídeo do 2021 Volkswagen ID 4

Foi revelado o Volkswagen ID 4

 

A Volkswagen oficialmente retirou o embrulho de seu primeiro SUV compacto totalmente elétrico, o ID.4! Por que isso é importante? O ID.4 é provável que seja o primeiro Volkswagen elétrico a ser vendido na África do Sul, quem sabe se chega a Moçambique daqui a um tempo?

Depois de incontáveis ​​teasers nos últimos meses, o SUV compacto elétrico ID.4 foi revelado. Medindo 4,58 metros de comprimento, o ID.4 é bastante atraente. Faróis de LED e lanternas traseiras de LED são padrão, mas a aparência é significativamente aprimorada com os faróis IQ.Light LED Matrix e conjuntos de luzes traseiras LED 3D.

 

“O ID.4 é um motor versátil emocional que impressionará muitos clientes com seu acionamento elétrico eficiente, quantidade generosa de espaço, sistemas de assistência modernos e design potente”, disse Ralf Brandstätter, CEO da marca Volkswagen. “Como o primeiro carro elétrico global, este modelo lançará nossa plataforma de matriz de acionamento elétrico modular que foi desenvolvida especificamente para mobilidade elétrica em todo o mundo. A Volkswagen está, portanto, mais uma vez demonstrando seu papel de liderança em inovação, tecnologia e qualidade no mercado de alto volume. ”

 

A Volkswagen vai investir 11 bilhões de euros em mobilidade elétrica até 2024 como parte da estratégia Transform 2025+ da marca e o ID.4 é o primeiro SUV elétrico compacto da marca que segue o hatchback elétrico ID.3. O ID.4 irá rivalizar com os gostos do Tesla Model Y.

O Volkswagen ID.4 será produzido na Alemanha e na China. Será construído na plataforma MEB da VW e chegará ao mercado com tração traseira e com tração nas quatro rodas posteriormente.

 

O ID.4 está equipado com um único motor elétrico sobre o eixo traseiro com 150 kW e 310 Nm em oferta. Com uma bateria de 77 kWh, o ID.4 afirma um alcance elétrico de 520 km. Zero a 100 km / h é alcançado em 8,5 segundos com uma velocidade máxima de 160 km / h. Um ID.4 com tração nas quatro rodas chegará ao mercado mais tarde com 2 motores elétricos e terá uma potência de 225 kW / 450 Nm.

Quanto à capacidade de carregamento, 80% da carga, ou 320 km, pode ser carregada em 30 minutos usando uma estação de carregamento rápido de 125 kW DC.

O ID.4 apresenta um design de cabine limpo e organizado.

 

O interior do ID.4 é inspirado em seu irmão hatchback, o ID.3, apresentando um design de cabine minimalista e moderno. Um display de instrumento digital elegante é equipado com um sistema de infoentretenimento touchscreen de 12,0 polegadas que fornece acesso às funções de veículo, entretenimento e conectividade, incluindo controle de voz "Hello ID". Além disso, um HUD de realidade aumentada está opcionalmente disponível junto com uma tampa de bagageira eletrônica, barras de tejadilho e uma barra de reboque. O espaço interior é considerado igual ao de um SUV de tamanho médio e o compartimento de carga oferece 543 litros, expandindo para 1 575 litros com os bancos traseiros rebatidos.

 

Quanto à introdução do ID.4 na África do Sul, ela foi planejada anteriormente para o final de 2021, mas com a Covid-19 atrasando quase tudo, uma data de chegada de 2022 é mais razoável. Manteremos você atualizado assim que mais detalhes estiverem disponíveis.